如何成为新能源轿车里的“卷王”？零跑全新C01告诉你答案

新能源汽车行业竞争的激烈程度，很难不用“卷”这个词去形容，每一次产品发布会的召开，都能“卷”新高度，也预示着要刷新大家对“卷”的认知。新上市的车型除了在功能配置上有越级的表现以外，在价格上也必然要展现出十足的诚意。

在行业提到“卷”，相信大家第一个想到的品牌是零跑汽车，零跑在三月刚刚召开了产品发布会，其中也发布了被大家誉为新能源轿车里的“卷王”全新C01，那C01是凭借什么能获得此称号？这要从C01搭载多项同级别唯一的技术说起。

多项配置同级唯一 做到人无我有

之前一直在说2024年是纯电轿车元年，如果要在今年选购一辆轿车，无论哪个价位你基本都能找到合适你的选择。

在10-20万的价格里，“火药味”就显得没有那么浓重，这里比拼的就是性价比了，要做到真正的“六边形战士”的同时，也需要做到各维度都能高于行业平均水平。

在今年3月2号零跑召开的产品全家桶发布会中，零跑C01似乎就做到了“人无我有，人有我优”的水准。零跑C01无论是纯电还是增程车型，都标配了不少超越同级的功能配置，以及多项同级唯一，可以说同样的价格，获得了“超大杯”的满足感。

从基础的舒适配置这个维度中，号称智能舒适大轿车的零跑C01是同级唯一舒适满配的车型，无论是前排座椅通风/按摩/加热，还是后排加热都有。要知道前排座椅按摩/通风这些功能要放以前，不夸张地说起码是豪华车型才配备，如今在零跑全新C01上都能给你。

这对于这个级别的目标用户来说，他们太需要这样的基础配置了，零跑全新C01也真正做到了“豪华平权”。

在以前，如果你想买一辆中大型轿车，并且车长超过5米，搭载C级车的车身尺寸，从配置表来看我想现阶段有且只有零跑全新C01。零跑全新C01是同级别里唯一的5米级中大型轿车，其余同级别车型的尺寸基本上在4.7-4.8米之间，现在只需要13.68万元的起售价就能享受到C级车带来的优雅，带来越级的享受，品价比也是同级领先水平。

那么在智能化上，如果单论硬件来说，零跑C01是同级唯一采用8295芯片智能座舱系统的轿车。如今大家都在卷智能化，除了智驾领域，智能座舱也是大家非常关心的。零跑全新C01在搭载8295芯片后，搭载的LEAP OS 4.0操作系统能够打造更加智能与沉浸式的操作体验。

比如语音系统“小零”更加聪明了，全新一代智能语音交互系统，可以实现可见即可说、连续对话、声源定位等功能。这也使得零跑全新C01的智能车机系统能跻身进行业第一梯队。

最后，还有大家看不见的一些地方，比如零跑全新C01还是同级唯一采用四叶草中央集成式电子电气架构的中大型轿车，真正实现软件定义汽车。

能够实现“四域合一”，让整车的线束减少，留有多个接口，实现多种不同的出行场景，同时也能实现无感OTA升级。

零跑汽车坚持“技术为王”的理念

零跑品牌一直以来给大众消费者的印象就是“务实”、“理工男”，从2020年T03时代的“小身躯大能量”延续至今，坊间一直流传着“堆料王”的称号，同级别的配置拉满的同时，价格也给足诚意。

其中很重要的原因是，零跑从始至终都选择了全域自研的路线，从硬件到软件，核心电子部件都为自研自产，这覆盖了整车成本的70%。

全域自研是零跑汽车的“护城河”，放眼整个行业，也没有几家车企能够和零跑汽车一样做到真正的全域自研。

我认为这和零跑创始人朱江明朱总或多或少有一定关系，因为朱总就是做技术出身的，比任何人都了解掌握自身技术的重要性，也一直坚持着“技术为王”的理念。

这也让零跑进入到行业领先的水准，比如在零跑的超级增程混动技术当中，就有多项领先技术。

先说电驱系统，零跑全新C01超级增程采用业界首款可变架构油冷电驱动力总成，我们都知道电机的技术难点在于散热以及耐久性，需要在满足高性能的同时，也有良好的耐久性。

零跑的这款电驱动力总成采用电机、变速器、控制器三合一集成设计，可实现超强高效性能，可连续0-100km/h加速70次以上，最高效率超94.6%。

搭载的增程器上也带有领先技术，在现在各家都是用三缸增程器的同时，零跑汽车的超级增程系统选择了四缸增程器，发动机噪音更小的同时，发电机最高效率也更高，可达96.5%。目前增程器系统1L油转化3.27度电，处于行业领先水平。

在电池方面，零跑全新C01增程版搭载自研贯穿式大模组电池包，43.7kWh的大电池版本，CLTC纯电续航可达316公里。

结合领先的BMS系统、高效的电机、超长的纯电续航里程，使得零跑全新C01增程最大综合续航（CLTC）可达1276km。也就是说在满油满电，中途不进行补能的情况下，能从杭州开往北京，可随时说走就走，真正实现续航零焦虑。

从去年开始畅销的零跑C11增程版再到如今具有爆款潜质的零跑全新C01，这或许都是零跑汽车坚持全域自研阶段性的成果，是收获的阶段。

除了全域自研以及零跑手握的多项技术以外，成熟的供应链体系也很重要，零跑汽车与数十家TOP级别的全球供应商进行合作，这些大多都是供应给BBA品牌的供应商。

以上这几点，或许是让零跑全新C01成为“卷王”的重要原因， 与此同时也重新给用户定义了10-20万元的选车标准。

总结：曾记得两年前2022年的5月，那时零跑C01车型正式上市，在那会儿零跑C01已经获得了多项同级唯一的称号，似乎每款20万级的轿车都会拿C01进行对比。

如今随着用户需求不断提高和供应链的体系成熟，零跑全新C01推出增程版的同时价格也逐渐下探到13万元。如果我们将零跑全新C01的功能配置掰开揉碎与同级别车型对比，那对他们而言可谓是降维打击。

零跑汽车在部署双动力战略后，每款新产品的表现几乎都大家觉得出其不意，那在零跑全新C01正式上市后，拥有多项全级唯一的技术，也似乎坐实了新能源轿车里“卷王”的定位，同时也重新定义10-20万级新能源轿车价值标准。