用户叫车难司机提款遭拖欠 “易到”被钱给难到了

“多数时间提(现)不到，到十点半我准备提，如果再提不到我都不想跑了。”易到司机陈师傅向记者倒苦水：易到公司长时间拖欠司机的报酬，大家普遍失去了跑车的动力，不愿意接单。而这也就是易到用户最近普遍感受到的打车难的直接原因。那么，又是什么导致了司机提现难呢，是易到公司没钱了吗?

多地用户叫车难 司机提款遭拖欠

贵阳的王先生是易到用车的老客户了，但最近他却发现用易到叫车越来越不容易。王先生说，你如果打普通的车，它(易到)就会不停地加价，加到一定程度，比如说像两倍三倍，如果没人接单就会跳转到一个级别的相对豪华的车型，即使是豪华型的车，加到就两倍甚至三倍的价钱的时候，还是没有人接单。

打开王先生的的易到帐户，手机屏幕显示，从今年2月份以后，他就再没有打到车了。而记者在街头采访中发现，易到的用户都感觉易到的车越来越难叫了。

经过反复派单之后，记者终于叫到了一辆易到专车，而一上车这位司机就向记者倒起了苦水：易到公司长时间拖欠司机的报酬，大家普遍失去了跑车的动力，不愿意接单。

深圳易到司机刘师傅也表示，自从去年三月份开始，就出现了很明显的拖欠现象，以前是这个月会把(上)个月我们的佣金都打过来了，大家就扯清了，从去年三月份就一直拖。

易到与乐视各执一词 资金疑云孰是孰非?

4月20日，易到用车发布了关于公司正常运营的声明说，目前公司运营一切正常，并且已经提交取得全国线上、北京线下牌照的申请。

拖欠薪酬，难到不是没钱吗?易到拥车政府事务部总监吕艺则表示，关于资金链断裂的说法都是谣言。他说：“易到目前是经营一切正常，不仅是有传言说易到的资金链断裂，而且有传言说易到已经向政府提交了破产申请以及倒逼，这些都是不实的传言。目前易到在全国的运营都是一切正常的。”

既然资金链没有问题，那么为什么会出现司机提不了现，用户打车难的问题呢?易到用车相关负责人表示，由于国家出台网约车新政，各地对网约车要求不一，比如北京缓冲期到5月21号，目前他们正在清理大量不合规车，因此造成短期内网约车减少，致使用户打车难。

而乐视与易到创始人周航之间关于13亿资金是否存在挪用的问题，易到公司给出了这样的说法。

吕艺说：“我个人认为，从这个声明中来看，乐视借走易到13亿这件事情，应该是一个事实，至于其他的问题，您可能还需要再跟乐视其他领导，或者易到其他领导再进行咨询。”

乐视生态对记者回复称：乐视作为易到大股东，会确保易到资金问题得到妥善解决，竭尽全力保障司机和乘客利益，并且对于之前的联合融资不方便公布文件，但是这是一笔委托贷款。乐视与易到也明确了各自的使用金额和还款义务，周航对此知情，并在相关文件上签字。

“红包大战”不好玩 产业健康发展才是关键

在互联网专家包冉看来，网约车现在还在处于持续的烧钱补贴，然后跑马圈地的阶段，但是呢，它又是一个客观上现金流动性非常好的这样一个细分的市场。我们看到易到却面临着今天如此窘迫的资金的短缺，或者叫做甚至有一度的资金链断裂的这样不好的迹象，非常值得易到的管理层，无论是前人的管理层，还是现任的管理层，好好的深思。

据了解，乐视在2015年10月花费7亿美元，控股易到70%的股权，并对董事会进行改组，改组后周航任易到用车CEO。而在此次公开信发出前，有消息称周航已经离职，加入另一家投资企业，但乐视公司在声明中表示，周航仍然担任易到用车的CEO，并未退出。

包冉说，虽然现在的消费者补贴，或者说叫红包大战，或者说是各种的贴钱大战不如以往那么激烈了，但是，很多的企业依然是在赔本赚吆喝，这不是一个健康的产业和市场所需要的，有收入、有利润、有服务、有用户、有合作伙伴，大家多赢、共赢，才是一个产业健康发展的关键。