正品电瓶咋成了歪货 消费者投诉千里马渝北厂欺诈

修完车她急了：正品电瓶咋成了歪货

车主：我的电瓶遭掉包了 厂方：标识遭洗脱了 运管部门：该厂“3A”资质是假的

“车子在汽修厂维修一个月后，车上电瓶为啥被换成了三无产品？”前日，江北区童女士愤然向本报投诉重庆千里马进口汽车修理厂渝北分厂（简称千里马渝北厂）欺诈消费者。她称修理厂在为其本田CRV越野车维修时，竟将车上的正品电瓶换成了报废品，她要求维修厂提供更换配件的产品合格证，赔偿相关损失并公开向她道歉。

车主：

电瓶在维修厂遭掉包

据童女士介绍，10月11日，她将受损的进口本田CRV越野车送到渝北区龙溪民安大道的千里马渝北厂维修，当时保险公司与其将修理费核为39800元。11月17日，她去修理厂接车时，维修厂家拒不出示配件合格证和保修单，说“有维修清单就行”，更换的旧配件也没让她带走。让她疑惑的是，维修清单上的费用总额竟是45966元，工时费2500元，更换了41个零件，材料费达到43466元。

记者在这张维修单上看到，最贵的是换了一个副气囊，价格为6980元；安全带花了5340元，主气囊花了4425元，一个发动机托架也花了2650元，最便宜的换了一个刹车灯泡，售价为15元。

童女士表示，之后半个月内，这辆车四次进千里马渝北厂返修。让她最气恼的是，23日开车去上班，车发动不起了。维修工告诉她是电瓶出问题了。她去更换电瓶时才发现，车上不是送修时的风帆电瓶，而是一个没任何标识的电瓶。维修工检测后，告诉她这是报废电瓶。

童女士怀疑电瓶遭维修厂掉包了，遂去找千里马渝北厂理论，但遭到了维修工及厂方的极力否认。“车子送厂前，保险公司出现场时拍了照”，童女士在保险公司调出这些照片，上面清晰可见当时车用电瓶的风帆标识。于是，她将其作为索赔证据保留了起来。

童女士说，这家修理厂总厂设在渝中区，老板的妻子曾是她的学生。以前在这总厂修过空调，送到熟人那里维修很放心，没想到还是遭“医了焖鸡”。为此，她要求千里马维修厂提供已更换配件的产品合格证，补签维修协议，并明确产品的保修期限，同时赔偿损失并公开道歉。

维修厂：

电瓶标识遭洗脱了

11月30日，记者在千里马渝北厂看到，一块写有“重庆汽车维修行业信誉评级AAA一类企业”的标牌格外醒目。

据厂长黄山介绍，童女士车用电瓶估计是维修工在清洗时将标识洗脱了，不存在偷换客户配件的行为；当然也不排除维修工在装配时将电瓶装错了。至于电瓶报废的原因，他解释称，电瓶只有1到2年的使用寿命，质保期限一般只有1年。

对于配件合格证和保修单没有提供给童女士，黄山表示，本田CRV越野车所有配件是原装的，里面有产品合格证等资料，但工人在更换后就当作垃圾扔了，所以现在无法向童女士提供修车配件的产品合格证。至于没将旧配件交给童女士自己处置，这也是行业普遍存在的现象，何况事故车配件本身就损坏了不少。

黄山同时承认，修理厂没尽到提醒客户签订维修协议和带走旧配件的责任。目前，厂家希望与童女士能够协商解决此事。

行业协会：

汽修厂涉嫌欺诈消费者

据悉，目前全市有8000多家机动车维修企业，渝北区目前尚未成立汽车维修行业协会。南岸区汽车维修协会的一余姓工作人员表示，从童女士投诉的情况来看，千里马渝北厂在维修中存在涉嫌掉包的违规操作，并涉嫌欺诈消费者。

据余介绍，具有一级资质的维修企业必须与车主签订维修协议。维修前，厂方需向车主出具验车单。在维修过程中，需要向车主提供更换配件的产品合格证；同时，更换配件必须有保修期限。大修配件的保修期限必须在1年以上，而一般维修的配件保修期限也在3个月以上。车主对修理厂换下的旧配件具有处置权，维修厂必须与客户当面点清，并由客户自行决定是否带走。

运管所：

维修厂“3A”资质是假的

“在车辆维修过程中，维修方擅自更换具有‘三无’标识的零配件，这是一种欺诈消费者的行为，性质十分恶劣。”昨日，渝北区运管所汽修办的娄方志表示，他们将联合质监部门立即着手调查。一旦情况查实，千里马渝北分厂将面临5000元至10000元的罚款。

娄方志透露，今年3月，他们在辖区检查时发现，千里马渝北分厂存在“挂羊头卖狗肉”的违规行为。“3A”标志是渝中区颁发给总厂的，分厂并不具备一级资质。经运管部门考核，千里马渝北分厂也没达标，他们曾责令该厂限期整改。

新闻纵深

宰你没商量 揭开汽修业四大潜规则

据童女士介绍，当她发现车油门有小孔后，千里马渝北分厂的维修工给她说至少要花1000多元才修得好。第二天，她换一懂行师傅去打听。结果维修工说不超过100元就修得好。同一毛病在同一家修理厂，报价前后相差10多倍，这让童女士很震惊。汽修行业为何如此暴利？市内一家汽车维修厂负责人闫某向我们揭开了维修行业的四大潜规则。

一是以次充好。修车市场配件繁杂，如果不是专门从事修车行当，可能很难了解每种配件的价格。此外，一些汽车配件产品存在原厂和副厂生产的区别，比如一个汽车检测器，原厂产的价格约400元，副厂产的价格不到100元左右。两者有两三倍的价差。这种现象目前比较普遍。

二是能换不修。目前多数汽车维修厂对汽车进行维修时，大都采用以换代修的方式。如在车主保养时，工作人员往往会让车主把机油、三滤换了；如果车主抱怨油耗太高，还会建议更换火花塞、清洗节气门和喷油嘴。其实，汽车上的多数配件损坏都可以修复，并不需要更换整个配件。

三是重复维修。部分车辆初次进修车厂时，更换的配件就是旧产品，也就是从其他车辆上更换下来的旧零件，稍微加工后又继续使用，因此，车辆难免出现故障，然后再次进入修车厂。车辆维修次数越多，修车厂的利润越丰厚。

四是旧件翻新。维修以换件为主，就意味着会产生很多的旧配件。不过，配件还会有专人进行收购。这种配件除了转卖到其他省份，也有部分配件会流向一些小型的维修店，经过这些维修店的修复后，以便宜的价格卖给前来修车的车主。

律师建议

选汽修要“四比三注意”

如何选择放心的汽修企业？重庆森达律师事务所的贺天强律师建议，消费者要做到“四比三注意”。即：比规范，看企业的修理流程；比信誉，看汽修企业的信誉评定牌；比价格，维修企业应对汽修项目明码标价；比效率，现场对比企业的维修效率。同时，要注意与汽修企业签订修理合同，注意索取修理结算单据，注意索取书面的质保合同。出现维修质量问题，这些因素往往可决定消费者维权是否成功。此外，修车时，车主也应该在现场，以免出现异议。