《电动自行车安全技术规范》已于4月15日正式实施

经过11个月的过渡期，《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）强制性国家标准已于4月15日起正式实施。目前，新国标实施近10天，其执行情况如何呢？

本报记者在北京市场实地探访发现，大多数实体店铺都开始主打新国标车，但仍有商家在暗自销售不符合新国标要求的车型。一些店铺自行为待售旧国标车上了长期牌照，吸引消费者购买；在电商平台，有网店表示3C认证还没办下来。

线上线下店铺力推新国标车

伴随新国标的实施，电动自行车生产也由许可证管理转为强制性产品认证（即3C认证），新车的质量和安全性能将更加可靠。据媒体报道，目前小牛、爱玛、台铃、绿能、雅迪等电动车品牌均有5款以上新国标车型进入北京市已公示的产品目录。

4月15日，记者来到雅迪电动车（育慧南路店），看到门外有人正在向店员打听新国标车的规定。记者走进店内，被一张“电动自行车符合国家新标准的简单识别方法”的招贴广告吸引目光。“识别方法”包括“整车安全”“车辆几个部位标识是否明确”“车辆以下几项是否符合要求”等内容。

店内摆放了20几辆电动自行车。“这是新国标车，您看车上有3C认证标识。”店员以为记者打算买车，便介绍说，“4月15日之前任何一辆电动自行车的合格证都是小卡片形状，不是大合格证（即3C认证）。4月15日之后的新国标电动自行车才有大合格证。”他还介绍，脚蹬子和3C标识是辨别新老国标电动自行车的标志。

记者在淘宝上输入“电动自行车”，搜索发现大部分店家打出了“新国标车”的字样，有的还标注了“可上牌照”。记者在松吉旗舰店、浜马旗舰店、雅迪海芈威专卖店分别随机选取一款车型，发送链接给客服，3家客服均表示店铺卖的是新国标车。雅迪客服表示有3C认证，可以提供发票和合格证；浜马客服说这个月办下来，北京暂时不能上牌，目录没有申请下来；松吉旗舰店表示有1款车型有3C认证。只有英飞迪企业店客服表示所选电动车非新国标车。

商家已为旧国标车上好牌照

4月17日，记者来到南苑路附近的绿能电动车专卖店，店内摆放着20多辆新国标车，店外停靠着三四辆旧国标车。

销售人员介绍，新国标要求电动车车速不得超过25km/h，而许多老国标车的车速都超过了这个标准。“最高车速才25km/h，太慢了吧！”记者询问销售人员新国标车是否可以帮忙调整时速，销售人员回答道：“新国标车如果出事故，查到原因是因店家私自改装而超过规定最高时速，我们会被直接封店，所以店里是绝对不会改装的。”

“不过您要是嫌新国标车车速慢，可以买老国标车。”销售人员话锋一转：“北京市5月1日前上了牌照的老国标车，不受新国标车速规定限制，还可以按原来速度行驶。并且该牌照是永久的。”

他接着说：“4月15日前夕，旧国标车销量明显增多。小牛都市版这款车仅剩这2辆，卖完就没有了。”他还告诉记者想好了就赶紧买，“5月1日之后，老国标车就在车管所上牌目录里消失了，那个时候就算你买了也上不了牌。不挂牌的老国标车我们也不会再卖了，要卖也是带牌售卖”。

“不过，对于已经上过牌的电动自行车只需过户就可以了。”销售人员边说边拿塑料袋中的资料：“你看，现在这张行驶证的信息都是我的，到时候过户给你。”看到记者还有些犹豫，他说：“不用担心，如果旧国标车上不了牌，可以给你退货。”

4月17日，记者来到五星钻豹电动车、新蕾电动、立马电动“三合一”的一家店，看到展示架上挂着“新国标车-摩乐”的海报。老板承诺，5月1日前只要买他家的电动自行车，都能上牌。

店铺提前为非新国标车上好车牌并非个案，记者从销售人员口中得知，其同行中有人名下有100多辆电动自行车。