突破新工艺　拥抱大市场

2024年12月19日，走进位于鸡山脚下的广西汽车集团所属柳州五菱柳机动力有限公司（以下简称“五菱柳机”），铸造车间显得格外繁忙。自动化设备被“武装”到每个生产环节，机器人和工人密切协作，经过砂芯制作、金属熔炼、浇铸成型等步骤，一件件铝合金缸盖毛坯顺利下线。

“我们正在进行年底冲刺，单日下线4000件缸盖毛坯，预计全年可完成90万件，超额完成全年生产目标。”五菱柳机铸件事业部副总经理王涛介绍，再加上缸体毛坯，今年预计可完成缸盖及缸体毛坯约140万件。

日前，因缸盖及缸体毛坯近年产销量上涨，在广西市场占有率排名第一，五菱柳机获评2024年广西制造业单项冠军企业。

虽然五菱柳机已在铸造业务有数十年的积累，但是铝合金缸盖毛坯业务此前在行业内并没有明显优势。

“在2020年以前，我们的缸盖毛坯月产量不足1万件，客户也比较少。”王涛坦言，改变源自公司看准铝合金缸盖的市场需求，在改造原有生产线的情况下，下大力气攻克集成式缸盖毛坯铸造工艺技术，一举获得国内头部主机厂的批量订单。

据悉，缸盖是发动机的核心部件，以前的缸盖燃烧室排气侧与排气歧管是分开设计的。随着节能减排技术的发展，发动机朝着高集成化、轻量化和高效化发展。因此，通过排气歧管集成设计在发动机缸盖的集成应用，提升混动专用发动机的性能指标，成为众多主机厂的选择。

在产品开发阶段，五菱柳机的研发团队通过技术创新，攻克了复杂冷却水套坭芯制造、排气工艺，集成排气缸盖复杂结构产品冷却工艺等关键铸造工艺，实现了缸盖、排气歧管一体集成铸造。

“我们的集成式缸盖毛坯抗拉强度达到300兆帕，延伸率达3%，关键性能指标不仅满足了客户要求，还达到了国内先进水平。”王涛说，先进的工艺技术、质量过硬的产品带来更广阔的市场，公司缸盖毛坯产销量一路攀升。

此外，在缸体毛坯铸造工艺上，五菱柳机也取得重要突破。该公司通过自主创新设计，采用高效的一模四件缸体毛坯铸造生产工艺取代传统的一模一件或者一模两件铸造生产工艺，解决了传统工艺生产效能低的难题，有效降低了制造能耗，从而实现铸件生产制造成本的有效递减，提升了产品的综合竞争力。

目前，广西汽车集团已吹响大力实施“菱势工程”的号角。王涛表示，目前公司已具备缸盖毛坯年产110万件、缸体毛坯年产90万件的能力。公司将积极开展技术改造和攻关，开发并采用新技术、新设备、新工艺，持续开拓新市场、扩产线，推进缸盖及缸体毛坯业务稳步向前发展。