洛阳中欧班列首发，YTO大轮拖成为首批“乘客”

2020年8月26日下午4点30分，在新落成的东方红（洛阳）国际陆港集装箱堆场，装载着YTO大轮拖的10节货柜全部装车完毕。随着一声汽笛长鸣，装饰一新的“东方红- 5”型机车牵引着列车缓缓驶离。这是东方红（洛阳）国际陆港发出的首列中欧班列，也是YTO大轮拖首次乘坐中欧班列前往俄罗斯。

该趟中欧班列从东方红（洛阳）国际陆港驶出，将经满洲里出境后驶向俄罗斯巴尔瑙尔。首趟中欧班列上搭载的“乘客”，是装满10节集装箱的中国一拖出口俄罗斯的YTO大马力轮式拖拉机，它们将历经行程约7000公里，需时20天左右抵达终点。这也是东方红（洛阳）国际陆港首次通过中欧班列向俄罗斯发运YTO拖拉机主机产品。

相较于传统铁路运输手段，此次通过中欧班列发送货物，可使得企业在运输成本上节省两成左右，运输时间也得到缩减。“中欧班列的开行，除了能通过降成本显著增强产品竞争力，还能进一步提升东方红（洛阳）国际陆港的服务能力，为洛阳企业北上出国开辟一条便捷的陆路通道。”中国一拖物流公司负责人表示。

东方红（洛阳）国际陆港依托中国一拖铁路编组站建设而成。该项目自2017年实施以来，相继开行中亚班列，以及洛阳到青岛港、宁波舟山港的铁海联运班列。今年年底前，东方红（洛阳）国际陆港将完成海关监管场所建设并投入使用。

此次使用的蓝色集装箱上都印有一个特殊的白色标识。中国一拖物流公司负责国际货代业务的员工李彪介绍说，这些都是从俄罗斯调配来的俄罗斯铁路专用集装箱，由于运抵俄罗斯后无需再运回国内，运输成本将显著降低。

今年以来，中国一拖围绕洛阳副中心城市建设关于“全国重要综合交通枢纽”的定位，正在全力推进东方红（洛阳）国际陆港的规划建设，并以此为主体申报建设洛阳生产服务型国家物流枢纽，使东方红陆港的建设和运营又迎来一个新的发展良机。物流公司在实现铁海联运集装箱班列常态化运行的基础上，坚持开放共享理念，积极探索与沿海港口和各兄弟陆港口岸的合作模式和途径，打造全方位对外开放新平台。

目前，东方红（洛阳）国际陆港已先后和青岛港、宁波港、中铁集装箱公司及郑州陆港、西安自贸港等建立起良好的合作关系，通过合作协同、优势互补，在降低运营成本、提升班列时效性和便捷性的同时，大大增强了东方红（洛阳）国际陆港的影响力和辐射带动作用。此次东方红（洛阳）国际陆港开行的中欧班列，除了能有效降低YTO大轮拖的运输成本外，还为洛阳周边企业北上俄罗斯打通了又一条便捷的陆路出口通道。