稳健创变锻造可御寒体质，东风日产智领未来再出发

2018年的中国车市寒气逼人。据中国乘用车市场信息联席会最新数据显示，2018年1-12月，乘用车全年批发累计2323.7万台，下降4.0%；全年零售2235.1万台，累计下降5.8%，均稍低于2017年销量。

寒冬下的中国车市，喜忧参半，以保增长、促稳定，以“新常态”应对新挑战为特点，汽车行业增速回归理性，向高质量发展阶段转变。如何适应和抵御寒冬，已成为一个不可回避的话题。作为汽车行业的成长标杆，东风日产的一举一动备受关注。

2018年，东风日产累计零售1166696辆，同比增长3.9%，批发1169042辆，同比增长5.2%，领先行业平均增速。在车市低迷的环境下，东风日产依然取得了稳健增长，确保了这艘百万级体量航母的平稳航行。

除了销量层面的增长，东风日产更看重经营的高质量发展。2018年1-11月，东风日产在合资非豪华品牌中市场占有率达到9.8%，截至2018年年底，全国网点数量802家，城市覆盖率92%，并完成100家智能展厅的翻新改造、65座重点城市的服务提升、34城EV专区的建设。基于良好的渠道建设与客户服务，2018年东风日产品牌好感度稳居合资品牌TOP3，客户满意度调查排名跃居全行业第6位，实现品牌力高质量增长。

“对于一个近3000万规模的车市，市占率每增长0.1%都是极其困难的，东风日产不仅做到了市占率的连续增长，也确保了经销商收益和渠道发展质量，这一切都得益于东风日产人15年如一日的坚持和拼搏，得益于1000万产销规模给予我们的底气和信心，锻造了抵御寒冬的坚强体质，确保我们在任何市场环境下都能扛住风险和压力，砥砺向前。”东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示。

千万体系实力——抵御寒冬的耐力

由产品、研发、制造、采购、营销、渠道、服务等多个板块组成的铮铮铁军，打造了东风日产独有的全价值链体系竞争力，各大事业部门在各自领域精耕细作、百炼成钢，形成事业发展的合力，助推东风日产这艘巨轮远航扬帆。

这样的千万量级体系力，经过15年的市场淬炼，不仅功力深厚，而且身段柔韧，在行业大势趋好时助力东风日产领先半步，在市场低迷时，亦能够助其抵御寒冬，攻坚克难，实现销量的逆势增长。

以《东风日产行动纲领》为基础构建的“融合创变”企业文化是东风日产持续经营的动力，也是千万体系力的基石。2003年到2004年，东风日产成立伊始，合资双方由于文化差异，公司经营遭遇阵痛期。2005年，中日双方坐到一起，认真检讨双方问题，研判解决办法。在数月的头脑风暴之后，2005年11月，东风日产“宪法”——《东风日产行动纲领》颁布，树立了“一个团队、一个信念、一种声音”的行动理念，实现了“从合资、合心到合力”的跨越与融合。在2005年当年，《东风日产行动纲领》的效果显现，销量同比增长159%，令行业瞩目。

在企业文化的牵引下，东风日产应时而动，不断夯实体系实力，实现了持续稳健的发展。从2003年到2015年，东风日产以“狼性”和“速度”在高速发展的中国车市中立足扎根，并取得超越同行、超越大盘的增长，奠定了市场的领军者地位。即使在受国际金融危机冲击最严重的2009年，依然实现了9.2%的增速，远远超出同期世界经济3.9%的年均增速。

2015到2017年，市场从高速增长转入微增长，车市淘汰赛愈演愈烈，比内功、比体系力成为企业可持续发展的核心。东风日产转变发展思路，采取了稳健发展、夯实体系力的手段，高质量跨越百万辆，并积累900万用户保有量，产值突破1600亿，成为行业当之无愧的领先者。

2018年，车市凛冬来临，由微增长演变至负增长。在稳健的千万体系基础上，东风日产顺应时势，进行全价值链的战略创变，连续第四个年头屹立百万销量之巅，而且创造了行业最快达成千万产销的速度纪录，领跑合资阵营。

对于东风日产这样具备“千万级”体量的合资企业来说，体系力不是空中楼阁，而是每一环节的稳打稳扎。研发和制造的实力，就是构成东风日产体系力最为基础的两大部分。

技术研发领域，东风日产自主研发能力持续增强，已经具备反哺日产全球的能力。东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，从开始的70多人，发展至今已拥有1300多人的技术团队，研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，引领智能化、电动化、网联化技术革新。

生产制造领域，致力于打造一流的制造体系竞争力，整车工厂在雷诺日产三菱联盟（ABM）工厂综合竞争力排名中实现8年6冠，发动机工厂则实现了5连冠。2016年投入使用的国内首创的“整建制”先进工程技术中心，肩负起创建新型智能绿色工厂、产品同期开发、研究探索东风日产生产方式等三大职能。

如果把研发比喻为企业的大脑，生产制造比喻为躯干，那么营销、服务、渠道和人才管理四大领域，则可以比喻为企业的四肢。在凛冽寒冬中，企业的“大脑”与“躯干”决定了企业能否存活下去，而企业的“四肢”，则决定了企业生存的质量。

品牌营销领域，通过导入全球领先的日产智行（Nissan Intelligent Mobility），营造消费者的期待感，传递“智爱生活，简而不凡”的品牌理念。2018年，围绕日产智行，东风日产构建体验馆、体验营、城市展厅三大品牌阵地，打造可知、可感、可触的沉浸式体验；在体育、音乐、文化等多领域展开跨界合作，实施一系列智能化、IP化的营销举措。

服务及渠道领域，认真贯彻落实XIN战略，从客户暖心、经销商发展和业务创新三个方面推进各项重点项目。

客户暖心层面，面向客户年3.0，聚焦客户体验，提高客户满意度，将客户暖心作为年度重要战略方向之一，积极推进数字化工具应用、星级店建设和DCRM客户互动平台深度推广项目，加强专营店5S管理，通过提升客户体验来提高客户满意度，客户满意度位居合资品牌第一阵营。同时为整合客户资产，打通客户全生涯周期的线上线下管理，东风日产成立客户发展部，实施精准的客户营销、强化保有客户大数据挖掘、优化客户O2O体验，助力品牌、销售、服务工作的可持续发展。

经销商发展层面，东风日产通过经销商收益管理委员会、经销商战略顾问委员会、G3投资人会议、DAB经销商咨询委员会等，保持厂商和经销商之间良性互动。同时，东风日产建立销售市场顾问委员会、售后顾问委员会等，就商务政策、客户维系、满意度提升等展开顺畅交流。通过与经销商一起，不断建设全触点、全价值的服务链，即使在车市低迷的2018，经销商也能继续保持2017年的盈利水平，同时渠道覆盖率较2017年增长3%，实现主机厂和经销商的健康共赢发展。

水平业务创新层面，O2O在线试驾、数据资产应用模型、3D配置器、融资租赁回购等行业新型的业务模式及工具的完成开发，及新车品牌战略全面落地开花，易城拍交易量快速成长，车秒贷、在线金融在客户端得到快速应用，使得东风日产创新营销之路在行业内始终保持领先半步的优势。

人才管理领域，致力于培育包括经营者、职业管理者、技术专家、技能员在内的四支核心队伍，构建全方位、立体化、多层次、公平公正的人才培育、评价和成长发展体系。其中，依托东风日产大学，东风日产打造了全方位的人才培训软硬件平台，为员工提供多样化、差异化的学习内容，满足不同群体的培训需求。目前，东风日产正在着力优化人才管理体系，加大后备干部管理力度。以绩效为分水岭，着重选拔潜力突出的青年人才，形成了公司近1000人的“基础人才池”。

回顾15年风雨兼程，东风日产人攻坚克难的勇气成为东风日产骨子里最宝贵的基因，最终凝聚成强大的全价值链体系实力。在这其中，公司党委发挥了不可替代的引领作用。15年来，东风日产公司党委构筑了政治担当、改革担当、发展担当、人文担当、廉洁担当、共享担当的“六担当”责任党建格局，把党的先进性成功转化为企业发展的先进性，从而开创了合资企业从“合资”到“合心”、从“合心”到“合力”、从"合力”到"合赢”的聚合发展新路，打造了东风日产高速发展的“合”心竞争力，创造了“东风日产速度”。

“在未来，企业跑得快慢与否并不重要，更重要的是能否跑得远、跑得稳，这需要极强的耐力，东风日产15年沉淀下来的体系实力，给予了我们面向未来的底气和信心，是我们抵御寒冬最坚实的基础。”东风日产乘用车公司副总经理陈昊分享道。

智行科技——持续创新的活力

“要走出低谷，突围寒冬，除了练就一副强健的躯体，还需要有一直在路上的活力。”在东风日产的字典里，体系力构筑了御寒的体质，智行科技则为它持续创变与自我超越注入了源源不断的能量和活力。

东风日产在发展过程中，一直坚持以消费者为中心，用技术引领发展。“技术日产，人·车·生活”，是东风日产的品牌主张，个中含义，可以直观地理解为用“技术日产”成就“人·车·生活”。东风日产也是这么做的——主动创变，与时代共舞，适应市场与消费者变化，以技术建立信赖，以创新驱动未来。

2017年，东风日产以“i?计划”开启全价值链的智能化升级。“i?计划”包括智造品质、智行科技和智享体验三方面，东风日产通过智能制造的应用、智能技术的导入和普及，以及客户体验方式的升级，为消费者带来智能化的人·车·生活。

2018年，依托全球日产智行战略，东风日产正式进入“日产智行”元年，在智能动力、智能驾驶和智能互联全方位发力，打造智能化产品，持续推进品牌由年轻向智能进化，致力于成为“智能汽车生活引领者”，与中国消费者共同享受“更兴奋、更自信、更互联”的智能出行生活。

智能动力方面，让汽车会呼吸，通过不断减少排放、增加效能，赋予消费者更富激情的驾驶体验。2018年，随着日产智行落地中国的首款战略车型轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission、集日产智行之大成的战略车型第七代天籁ALTIMA相继上市，全球领先的日产EV技术、VC-TURBO技术已陆续落地中国，未来e-POWER智充电动等动力技术也将逐步导入。

智能驾驶方面，让汽车会思考，通过全球领先的自动驾驶技术，提升车辆安全性、操控性和舒适性。作为自动驾驶技术的先行者，NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，现已全面覆盖东风日产所有主力在售车型，并将逐步导入ProPILOT智动控制辅助驾驶系统、ProPILOT Park智动控制辅助泊车系统等技术，为中国消费者带来更加自信的驾驶体验。

智能互联方面，让汽车会沟通，建立一个车与人、车与车、车与道路基础设施交互的可持续发展的生态系统，实现汽车与外界的轻松互联。中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的“智行”车联系统已经正式发布，并陆续搭载在主力在售车型上。车联网系统每年将实现跨越式的迭代升级，无缝连接消费者的用车与生活。

按照计划，至2022年，东风日产将共计投放10款智行车型。此外，为了让消费者更好的感知到日产智行带来的智能汽车生活，东风日产还将全面推进智能体验，构建场景化、体验化、智能化的线下空间。继2018年北京和广州两家日产智行体验馆投入运营，未来将加快步伐，以每年3-6家的速度，辐射更多城市。而专营店形象焕新升级，科技化体验设备配置，以及2000多家运营站，将让更多消费者近距离感受日产智行的魅力。

“日产智行是赋予汽车生命和智慧的智能中枢，让汽车成为会思考、会呼吸、会沟通的智行伙伴，未来将以全新的速度、广度和深度，融入人们的出行生活，Move people to a better world。”东风日产总经理埃尔顿·谷硕对日产智行给出了颇为形象的定义。

双核驱动——智领未来的动力

千万量级体系力成就了东风日产的健康肌体，智行科技让东风日产保持与时代同步、一直奔跑的姿态，奔跑是为了抵达梦想的彼岸，所以，“文化传承”、“技术创新”的双核驱动发展路线是东风日产跑向未来清晰、坚定的指南针和路线图。

“东风日产一直都是具有目标导向的，'举一纲则万目张'，定好一个目标，我们就坚定往前走，保持对目标的敬畏，是一切工作的前提。”东风日产市场销售总部副总部长张继辉表示。

见证了中国车市的黄金十年，也在经历汽车行业由高速增长回归理性增长的过渡期，东风日产一路走来，一步一个脚印，踏实而坚定，每一次都踩准了节奏，制定具有预见性的事业发展计划，有条不紊推进事业发展，提前应对变化与挑战。

从2003年到2015年，东风日产相继完成了“2的三次方”、“1的三次方”和“新中期”三个事业计划，行业排名从TOP10提升至TOP7，再到TOP4，跻身乘用车第一集团，期间投放了12款车型，产品布局日益完善，同时形成四地五厂布局，网点城市覆盖率达到85.34%，研发人数近1300人，研发资金累计投入数十亿元，更孵化了启辰品牌，各方面均取得长足发展。

2018年，承接东风汽车有限公司发布的“TRIPLE ONE”中期事业计划，东风日产提出“到2022年，挑战合资品牌TOP3”的事业计划。根据计划，到2022年，东风日产销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，盈利能力达到行业前三，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。

在“双核驱动”发展路线的引领下，东风日产对于该目标的达成充满信心。“文化是企业这艘大船的压舱石，而技术则是大船在茫茫大海中远航的动力，既要做到保持定力，也要精准发力，才能保证东风日产准确到达目的地。”东风日产在成立15周年之际，对双核驱动战略给出了独到解释。

文化传承方面，东风日产秉持“共创价值，共谋福祉”的企业使命、“经营质量比规模更重要”的经营哲学、“领先半步”的竞争策略、“崇尚挑战、渴望成功”的做事文化，以及“互相信赖、彼此欣赏”的快乐文化，形成“融合创变”的文化基因。

如果说优秀的企业文化是东风日产发展的软实力，那么日产智行就是东风日产最强大的硬实力。日产智行元年启幕以来，东风日产以“日产智行”为核心，让汽车成为人类会思考、会呼吸、会沟通的伙伴，以技术驱动全产业链创新与升级。

展望2019年，除新上市的第七代天籁以外，东风日产还将有3款车型改款上市，同时车联网也将迭代至2.0，日产智行将在产品上得到充分的应用。东风日产以此为核心，从车型、客户、服务、区域、渠道、运营多维度，制定“新o七星”战略，实施精细化营销，从自身找潜力，从竞争对手找机会，在全价值链的共同努力下，通过“技术创新”与“文化传承”双核驱动，提升企业核心竞争力，以稳健的体系、坚定的内核、明晰的航向，开启“人·车·生活2.0时代”。

“对于东风日产而言，唯有市场和客户才是抵御寒冬的棉衣。敬畏市场的同时，我们也更应锻造自身体质，让自己更加强大，做到内外兼修。对外继续坚持以客户为中心，多方面构筑市场竞争力；对内夯实强化体系力基盘，锻造可御寒的体质。正如习总书记所说，我们都在努力奔跑，我们都是追梦的人，东风日产人有信心搏击气候变化的滔天巨浪，抵达梦想的彼岸。”东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示。