南钢助建中国17条高铁线

世界看中国，中国看高铁，中国自主制造的高铁，被誉为“国家名片”，国人骄傲的新四大发明第一位。至2017年，南钢高铁用弹簧钢制造的扣件应用在国内高铁线，总业绩国内第一，占国内市场四分之一，并助力复兴号京沪高铁成为世界最快高铁，树立起世界高铁新标杆。南钢还作为第一牵头单位制定国家标准《高速铁路扣件弹簧钢热轧盘条》。

中国高速铁路多采用当今世界先进的无砟轨道，由钢轨、扣件、单元板组成。2006年，中国高铁还处于探索起步期，南钢开始着手高铁扣件用钢研发，在此之前的中国铁路经过五次提速，迈入了“铁路的高速化时期”，中国建设高速铁路已经呼之欲出，南钢敏锐意识到对高铁用钢必须“早研发、早进入”，但是有了研发计划，却不知道从何处下手，唯一的办法就是学习、研究、改进，一点一滴打磨。

高铁由于列车运行速度快，除了要求扣件具有足够的扣压力、相当的弹程，还必须保证扣件足够的强度和耐久性，弹簧钢成品表面必须达到零缺陷，这给当时的南钢研发生产水平提出了很高要求。南钢研发生产攻关人员从成分设计到控轧控冷不断优化，在很短时间内，表面质量达到了客户要求，并很快应用到高铁上。经过2007年的艰苦摸索优化，2008年南钢开发的高速铁路弹条用弹簧钢通过了江苏省新产品技术鉴定，质量性能达到国际先进水平，由此开启了南钢高铁用钢研发生产的新篇章。就在这一年，中国开通了京津城际铁路，这是我国第一条高铁线，这条高铁就是采用了南钢弹簧钢制造的扣件。

经过了十年发展，南钢高铁用钢技术已日趋成熟，在高铁用钢的研发生产上形成了具有南钢特色的研发系统、技术团队、生产体系。

2017年的中国高铁成绩单令全球瞩目，“四纵四横”收官，把中国30个省会级城市和直辖市拉进了一张世界最大的高铁网，用南钢弹簧钢制成的高速铁路扣件，跟随国家高铁建设脚步，应用在全国的高铁线达到了包括京津城际、京沪高铁、武广高铁、武广高铁延长线等在内共17条。