重齿公司获得国内首条自主设计制造南极磷虾船齿轮箱订单
2017年07月12日 08:05 信息来源:重庆齿轮箱有限责任公司
近日,中国质量检验协会团体会员单位重庆齿轮箱有限责任公司签订的国内第一条自主设计并国产化生产的南极磷虾船齿轮箱订单正式生效。
本项目为获得国家农业部批复的国内首批专业南极磷虾捕捞科考船,集南极磷虾捕捞加工一体同时还可以兼具部分科考功能。我国是南极磷虾渔业中起步较晚的国家,远洋渔业企业捕捞南极磷虾主要依赖进口国外旧船或者改装船,迄今为止还没有一艘国产的专业南极磷虾捕捞加工船。该项目的成功建造必将填补我国在南极磷虾高端渔船领域的空白,有力的推动我国在南极磷虾科考、捕捞、加工等多领域的技术水平。
南极磷虾船航区为南冰洋的南极洲水域,气候航行条件恶劣,对设备要求很高,一条南极磷虾船的造价达5亿元人民币。该船主机功率8000千瓦、船长120米、约9000总吨,重齿公司从项目启动初期便配合设计单位和船厂进行方案设计,历经半年的技术和商务谈判,重齿公司以技术、品牌优势,战胜德国RENK和国内竞争对手,获得该订单。
近日,中国质量检验协会团体会员单位重庆齿轮箱有限责任公司签订的国内第一条自主设计并国产化生产的南极磷虾船齿轮箱订单正式生效。
本项目为获得国家农业部批复的国内首批专业南极磷虾捕捞科考船,集南极磷虾捕捞加工一体同时还可以兼具部分科考功能。我国是南极磷虾渔业中起步较晚的国家,远洋渔业企业捕捞南极磷虾主要依赖进口国外旧船或者改装船,迄今为止还没有一艘国产的专业南极磷虾捕捞加工船。该项目的成功建造必将填补我国在南极磷虾高端渔船领域的空白,有力的推动我国在南极磷虾科考、捕捞、加工等多领域的技术水平。
南极磷虾船航区为南冰洋的南极洲水域,气候航行条件恶劣,对设备要求很高,一条南极磷虾船的造价达5亿元人民币。该船主机功率8000千瓦、船长120米、约9000总吨,重齿公司从项目启动初期便配合设计单位和船厂进行方案设计,历经半年的技术和商务谈判,重齿公司以技术、品牌优势,战胜德国RENK和国内竞争对手,获得该订单。
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