攀钢钢轨托起“复兴号”

2017年6月26日，中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。据了解，在承载“复兴号”运行的京沪高速铁路线上，攀钢钢轨用轨量占四成；攀钢还国内独家为京沪高铁提供被视为高铁运行基石的60TY特种断面翼轨和60D40高速道岔轨。

“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。试验速度达到400公里/小时，可持续时速350公里。

京沪高铁自2011年6月30日投入运行以来，已运送旅客6.3亿人次，一直保持安全、平稳运行，攀钢高速钢轨经受住了长达6年的严格“路考”。

钢轨的品质，直接关系着列车运行和旅客生命财产安全。京沪高铁高速列车安全、平稳、舒适、快速，这与攀钢钢轨精度高、性能优异是密不可分的。承担京沪高铁用钢轨生产任务的攀钢钒轨梁厂，旗下共有两条钢轨万能生产线，万能二线2004年12月建成投产，万能一线2015年3月完成950生产线改造。两条生产线分别采用世界最先进的七机架和发展成熟的五机架布局，主要装备与技术分别引进德国SMS-MEER、意大利DANIELI、奥地利Knorr、奥地利LINSINGER和西门子、ABB等，并装备拥有完全自主知识产权、世界顶级水平的百米在线热处理生产线，是世界第三家、中国第一家百米钢轨生产企业，年产钢轨量位居世界第一。

“我们要在钢轨市场上创造中国第一‘长’、第一‘高’、第一‘快’、第一‘重’、第一‘硬’，引领高速铁路、重载铁路发展。”轨梁厂负责人表示，该厂拥有中国唯一的钢轨“出口免验”证书，能按世界上AREMA、UIC860、AS、BS、EN、TB等先进钢轨标准组织生产。截至目前，攀钢钢轨产品已销往近30个国家和地区。

目前，我国拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。从2008年京津城际铁路开通至今，中国高铁已达2.2万公里以上，50%以上的铁路旅客发送量已经由动车组列车承担，每天有400多万旅客享受高铁旅行生活，超过了世界其他国家高铁里程之和。中国质量检验协会团体会员单位攀枝花钢铁有限公司是国内最早涉足高速铁路用轨的企业，其高速铁路钢轨生产、研发实力处于世界先进水平。攀钢生产的钢轨独家应用于我国第一条准高速铁路——广深线、第一条高速铁路——秦沈线、第一条时速350公里城际高铁——京津高铁。