行业大咖谈冷却液趋势 点赞长城润滑油技术

国家标准GB29743的主要起草人之一，交通运输部公路科学研究院专家焦健与大家分享发动机冷却液及发展趋势。

指出发动机冷却液是汽车养护品中仅次于润滑油的第二大产品，其质量的好坏直接影响着汽车是否能够安全运转。也促使发动机冷却液生产厂家不断提升产品技术和产品质量来满足市场的需求。

发动机冷却液的市场容量与汽车的保有量有很大的关系。2017年6月9日环保部发布了最新的《机动车环境管理年报（2017）》，显示2016年我国全国的机动车保有量达到2.95亿辆，有学者预计将在5年内超越美国，成为世界上汽车保有量最大的国家。乘用车，其发动机冷却液市场在机动车发动机冷却液市场中占据了很大的份额。

随着发动机技术的发展，发动机本身对发动机冷却液的要求也越来越高，不仅要求发动机冷却液要有很好的防冻能力，还要求发动机冷却液具有优异的防腐性能，尤其是防穴蚀能力，从而使得发动机冷却液从冬季使用到全年使用，从严寒及寒冷地区使用到全国的机动车辆都需要使用。由此也扭转了在南方地区使用水进行冷却的观念。

从国内发动机冷却液市场来说，国家标准是关键的推动因素。从工作组的建立、到标准的起草、再到标准的颁布，都要本着严谨求实的态度，体现出发动机冷却液技术的发展。

包括交通运输部、汽车厂家、高等院校以及发动机冷却液生产厂家代表的工作组，确定了技术指标及检验规则等标准内容，建立中国第一个冷却液国家标准，并且是强制性标准，具有最高的法律效力。中国质量检验协会团体会员单位中国石化润滑油有限公司作为行业内技术领先的企业为标准的制定和颁布实施做出了卓有成效的工作，促进了标准的及时颁布。

长城润滑油是最早开展发动机冷却液生产厂家，率先研制了有机型发动机冷却液，并申请了中国第一个有机型发动机冷却液国家发明专利。

在中国，发动机冷却液技术水平不一、质量参差不齐。同时存在无机型、混合型和有机型发动机冷却液产品。从发动机冷却液发展趋势来看，向着以OAT技术和混合型技术为主导的方向发展；从发动机冷却液适应的工况来看，则由轻负荷发动机冷却液向重负荷发动机冷却液的方向发展。目前，在乘用车领域，已逐步转变为以有机型发动机冷却液为主的态势。

汽车发动机冷却液产品对于长效环保节能的要求不断提高，无论是从标准内容方面，还是从发动机冷却液后市场的实际应用方面考虑，采用OAT技术的发动机冷却液势必成为今后发展的主要方向。中国石化润滑油有限公司率先明确地把OAT技术引入到乘用车后市场，并形成在发动机冷却液领域明确的发展战略，走在发动机冷却液技术的发展前沿，必将提升整个后市场发动机冷却液的技术水平。相信在政府部门、生产厂家以及社会各界的共同努力下，中国发动机冷却液市场必将向着规范化、可持续化的方向健康发展。