神龙召开媒体沟通会 股东双方全力支持神龙发展

2017年4月7日，神龙公司在科技文化展厅召开媒体沟通会，东风公司副总经理、神龙公司董事长刘卫东，标致雪铁龙集团执行副总裁、中国及东南亚区域总裁马德宁，神龙公司总经理苏维彬、执行副总经理麦柯然与应邀参加新闻沟通会的50位国内外主流媒体记者，就近期神龙公司建设发展情况与媒体关心的话题，展开深入坦诚的交流。

近来，神龙的经营发展遇到了一些困难和挫折，很多媒体都非常关注神龙公司采取了哪些应对措施，关心神龙未来的发展，关注股东双方的合作以及对神龙的支持等。此次媒体沟通会的主要目的就是通过与记者们面对面的、坦诚的交流，让大家对神龙当前的状况，对东风公司与标致雪铁龙集团间的合作、以及如何支持神龙发展，有一个更直接、更清晰的了解。

苏维彬主持本次媒体沟通会，麦柯然向记者们介绍了神龙2016年“5A+计划”发布以来近一年的时间里取得的进展，包括实施深度的战略调整，“以交付为导向，以客户为中心”，深化营销创新，着力“去库存、调结构、促交付”，改善经销商生态等；加快新产品投放；加快“战略西进”的步伐，成都工厂建成投产；深化质量领先战略；开展全价值链降成本；不断提升研发能力；积极推进股东战略联盟各项事业发展等。

刘卫东分析了神龙近段时间以来出现困难的原因，他说，在经历了“十二五”的高速增长后，2016年下半年开始，神龙没有跟上市场增长的步伐，有外部、内部各方面原因，其中主要是内部原因。外部方面：一是中国市场消费需求出现了重大变化，客户对产品、对品牌的要求越来越高；第二，从2015年下半年开始到2016年，日系全面回归、自主品牌全面崛起；第三，我们面临的法规以及经营合规性的要求越来越高，这两年我们没管住区域和经销商价格。

内部原因：第一，我们对外部环境改变的反应比较滞后，没有充分的思想准备和应对措施；第二，在营销能力上，我们这几年没有大的进步，还停留在老的状态上，最典型的就是忽视了经销商的盈利，忽视了交付开票之间的平衡，我们大量的车压在经销商库存里，经销商库存是万恶之源；第三，管理水平的问题，现在神龙的管理水平只有60万辆、70万辆的水平，组织能力、人才储备、营销能力、品牌能力、产品能力，工业化的能力都要重新补课。

关于对销量与利润的取舍，刘卫东表示，神龙股东双方非常团结，在销量与利润的取舍上已达成一致，无论是东风还是PSA，出发点都是为了神龙公司好。东风和PSA都是上市公司，市场占有率、经营利润率都是双方追求的目标。在中国比较成功的企业，都是追求这两个东西的平衡，就是既要有市场占有率、又要有经营利润率。

为了摆脱目前经营的被动局面，4月5日，神龙开始了商务领域的组织机构演变，苏维彬解释了此次机构演变的思路：调整了大区的汇报路径，原来大区是在品牌部销售部下面，现在大区直接在总经理下面。这样的调整，体现了我们关注区域，向一线倾斜。另外，销售支持部、网络支持部，包括品牌部下面的若干部门，职能明确为支持部门。”苏维彬进一步解释，在人员方面，神龙营销领域有多个岗位正在通过市场化招聘，目的是以更开放的心态，招聘到行业内的营销骨干优秀人才。

神龙今年将更注重经销商的利益诉求，制定的策略，所有的考核是聚焦交付，同时要进一步控制库存结构，严格控制三个月以上的库存，保证用户拿到的都是新车。通过库存的控制，保护好经销商的利益，最终是保护品牌和企业的利益。

在产品方面，麦柯然表示，过去我们没有足够的SUV产品，考虑到SUV在国内市场的需求依然强劲，神龙今年将加快布局SUV产品线，今年是东风标致的SUV年，现在已有4款SUV产品——2008、3008、4008、5008投放市场，形成了比较完整的产品线。

刘卫东与马德宁对神龙公司车型性能充满信心。刘卫东表示，标致、雪铁龙对底盘舒适性的调校水平在全球都享有较高声誉，其扭力梁甚至比别人多连杆产品的舒适性都要好，这是自信的地方。马德宁表示，以东风标致4008为例，这款车的欧洲版本，打败了众多竞争对手，获得年度最佳车型的称号。而中国版本的车，比欧洲版本还要好，未来标致和雪铁龙产品会越来越好，越来越符合中国市场的需求。

2017年，神龙以65万为销量目标，股东双方多次表达了对神龙公司未来发展的信心与支持。刘卫东表示，神龙25年来经历过好几次困难，都成功挺过去了。这一次困难与曾遇到过的艰难时期相比，还有一定的利润支撑我们的变革。神龙现有能力可以支撑可持续发展。神龙是长跑运动员，不怕困难，经历了几次困难的企业更成熟。我们完全有信心、有能力把神龙公司带出当前被动的局面，迈上一个新的高度。

马德宁表示，股东双方处在同一个大家庭里，在一些事情上的不同看法，只停留在会议室，一旦走出会议室，双方就会形成高度一致。双方有信心把合资公司做大，利润和规模都能够提升。