大金龙新品推介暨新能源客车发展研讨会在京举办

伴随国内第二批新能源汽车发展试点城市及区域名单的正式公布，入围的试点城市已增加至88个，推广力度逐步加大，各试点城市的补贴也陆续落地，进一步加快全国新能源汽车的推广。

5月14日，2014北京国际道路运输展在国家会议中心开幕。当天下午，国内新能源客车领军企业大金龙在京举办了新品推介暨新能源客车发展研讨会，客车行业专家、全国客运企业代表及大金龙公司高管等200余人出席。针对目前全球新能源汽车推广运营的现状，本次研讨会以大金龙参展新能源精品客车为实例，探讨今后新能源客车及新能源技术的发展走向。

大金龙新能源产品亮点多

实现“绿动时代”的低碳出行最基础的还是新能源汽车产品。大金龙技术中心主任陈晓冰首先介绍了公司对新能源产品的战略性思考，以及应对现阶段行业所面临难题的解决方案，并详细介绍了本次参展的三款新能源客车产品及技术。

在插电式混合动力客车研发上，大金龙通过分析前期混合动力系统存在的问题，以及不同连接方式下的插电式混合动力结构和系统特点，研制了插电式混合动力客车在并联和混联两种方式下所能实现的最佳动力匹配方案。

在纯电动客车研发上，以参展的10米短后悬纯电动公交XMQ6111AGBEV为例，大金龙通过对车身结构设计、电池布置位置进行调整，并对轴荷分布和骨架进行优化，解决了该类客车空间小、不舒适，电池重、载客少，通行难、运力低以及存在安全隐患等难题。采取的电池后置处理，让车辆涉水能力提升至80cm—100cm，避免城市内涝积水导致电池损坏，大幅提升车辆路况适应性，可以说XMQ6111AGBEV是大金龙在新能源客车领域的一款革新性力作。

谈及新能源客车研发重要一环——系统控制技术时，陈晓冰表示：“公司逐年加大在新能源技术的研发投入，XMQ6111AGBEV车型所选用的DPSS双电源能量供给系统是大金龙创新性研发的动力供给技术。整个系统电池采取并联设计，拥有故障时能继续行驶，故障后快速维修，待修继续运行的诸多专利技术。相较目前的电池应用技术下，该供给系统能大幅提升纯电动车电池组的可靠性，为车辆提供最佳动力保障。在同类技术产品中，DPSS双电源能量供给系统的实用性更好，一般情况下，系统可由司机或者非专业人士简单操作维护，不需要专业人士即可实现故障的排除。”

行业专家解读新能源发展

本次会议，大金龙还特别邀请到重庆交通大学公共交通学者、世界客车研究院专家王健教授，从国际化的视野和专业的视角解读了国内外的新能源产品研发现状。

王健教授表示，新能源产品需要和目前的电池技术相匹配，如何兼顾节能减排和运输效率也是客车企业应该关注的。而本届道路运输展上，大金龙重磅推出的三款新能源客车分别拥有不同的技术特点和细分市场定位。插电式混合动力XMQ6119AGHEV1采用深度混联技术，保证了发动机高效运作和整个系统的高节油率。快速充电巴士XMQ6661AGBEV则是通过将应用技术和设计相结合，成为了载客容量大，精巧灵活的微循环公交车。纯电动公交XMQ6111AGBEV的短后悬设计以及电池后置，打破原先纯电动公交载客量少的困局，为运输效率的提升开辟了一条新思路。

王健教授向与会议嘉宾分享了欧洲电动巴士的技术成果，希望通过与国际先进国家相比较，找到更适合我国新能源客车的发展之道。他表示：“公共交通电力化是全球城市公共巴士的发展方向，欧洲电动巴士的现实目标为中小型巴士，中国目前电动巴士的现实目标也是迷你巴士。从这次参展的产品看，大金龙不仅走在国内先列，而且紧跟国际新能源技术发展潮流。”

客户分享新能源运营经验

作为新能源产品的直接管理运营方，公交客运企业对于新能源产品的使用情况有最真切的感受。新能源汽车试点工作推行多年以来，从普通混合动力客车到插电式以及纯电动客车，公交客运企业在实现节能减排的同时，也期待产品运营效率的提升和全生命周期成本的降低。

武汉交委科技处处长马鹏程说：“全生命周期成本过高是各运营企业对新能源客车最大的顾虑，主要体现在电池维护和续驶里程上。电池是新能源客车的一场革命，而大金龙的新能源客车续驶里程能够达到300多公里，可以解决纯电公交车在运营和调度上存在的一些问题。”

公交企业一直是新能源汽车推广的中坚力量。厦门公交集团技术部经理梁琼璞分享了大金龙新能源客车的使用经验。他表示，目前公司所运行的大金龙节能、新能源产品性能稳定，燃油经济性良好。根据规划，厦门未来还将发展插电式混合动力、纯电动产品，大金龙今年推出的“空间大师”XMQ6111AGBEV在电池的布置、空间结构优化、封闭驾驶区等设计上十分理想，很值得期待。

公路客运企业也在期待新能源客车的加入。江西长运高级工程师江兴智表示，通过深入探讨公路客运企业与新能源客车的链接与缝隙，希望各方合力，强化链接、消除缝隙，让新能源客车在公路客运行业发展壮大起来。

参会客运企业代表积极讨论、主动献策，不仅对我国新能源客车发展中存在的问题做了分析和总结，还通过借鉴国外成熟经验，对我国在新能源客车领域需要进行的改进和创新做了探讨和交流。

大金龙总经理郭仁祥表示，新能源汽车发展推广在全国各大城市的最终落实，离不开各地政府、主管部门、客运企业和整车企业的多方努力。建设城市新能源出行网络，需要政府政策的支持推广，主管部门的协调管理，客运企业的积极参与，以及整车企业的创新研发。大金龙将勇当责任，不断科研攻关，以科技含量高、系统可靠、安全节能的新能源产品助力“绿动时代”的低碳出行。