中通混动客车助力枣庄绿色公交

在枣庄市，BRT是一道靓丽的风景线，而作为BRT接驳换乘用的中通油电混合动力公交车则是风景中宜人的一抹翠绿。

BRT搭档新能源 快捷又环保

枣庄市城市公共交通总公司重视节能减排工作。2010年购入一批排放低、容量大、乘坐舒适的BRT车辆，建设运营五区互联、高铁站接驳的BRT快速公交线网。同样引人注目的是绿色车身的中通混合动力公交车。枣庄公交2011年采购中通混合动力公交车42台，结合BRT线路的运行，将这些新能源车投入到新开通的3条市内免费换乘公交线路，覆盖主城区80%的居民，最长换乘运行里程70余公里，且实行2元一票制。

据了解这批新能源车有12台11.5米车型和30台10.5米车型，实现起步阶段尾气零排放，减少环境污染，与传统燃油普通公交车相比节油25%—30%，每台车年可节约燃油8吨，减少二氧化碳排放量23.81吨。

初用新能源 产品值得信赖

枣庄市是较早使用新能源公交车辆的城市。枣庄市城市公共交通总公司机务副总经理刘志友介绍，基于国家节能减排的号召，政府良好的政策支持和公交公司的需要，枣庄公交通过政府公开采购，在2011年引进首批新能源车辆。“在一些国内知名品牌中，我们选择了中通。从这两年的使用情况来看，还是非常不错的。”他说。

采购之初，枣庄公交对新能源行业做了一些初步了解，并向聊城、济南等较早使用新能源车辆的城市咨询新能源公交使用情况。“我们看重产品的使用、节能、可靠三个方面，”刘志友说。刘志友介绍，这批中通混合动力车型配装玉柴发动机，采用超级电容的混联模式。现在混合动力车型中采用并联模式的较多，其优点是电动模式和传统模式互不干涉，但是，若应用不好，则7-8年要更换一次电池，单车成本接近十万元。考虑到电池成本，枣庄公交选择了中通采用超级电容的混联模式的混动车型，现在这种模式用的不是太多，超级电容可用至车辆报废。刘志友对这批中通混动车的可靠性比较满意，他说，通过这两年的使用，中通这批混合动力车表现很好，没出大问题，遇到些小问题，厂家马上就解决了。

刘志友眼中的中通品牌形象是稳步前进——产品质量一直在进步，管理越来越规范，销量连年上升。“作为山东自己的企业，我们一直在关注，经常到厂里考察。在现今客车行业竞争很激烈的情况下，中通却进步得非常快。”他说。

轻便舒适现代化是特色

在联通换乘中心可以看到一辆接一辆中通混合动力公交车进入驶出。运营2年，看起来车辆状况良好。驾驶员驶回车辆后，把车子内外清洁一番，崭新如初。走进10.5米和11.5米车内，有两点令人印象深刻。一是车内空间似乎比同样大小普通公交车宽敞，无论是乘坐空间还是站立空间都要宽敞些。二是座椅采用皮面和绒布两种面料包裹，给乘客乘坐提供舒适的支撑，并且在11.5米车型上前排还有加宽座椅。

驾驶员对中通混合动力车最多的评价就是不用换挡，转向和踏板轻巧，操纵轻便，而对厂家的评价是服务及时细致。一位跟车的女实习学员说车辆非常现代化，比如车辆装有倒车影像。她的师傅——一位驾驶混合动力车2年的驾驶员——对中通混合动力车从新车上线运营到现在的可靠性表示了肯定。几位驾驶员介绍，不管遇到什么小问题，解决得都很及时，效果不错。他们说，车辆运营之初，厂家和混动系统的供应公司为驾驶员培训一个月，厂家跟踪服务也非常细致。

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