蜀道凯歌　金旅10米一层半客车入川

作为全国重要的客运市场，四川地区曾经孕育了对中国客运业影响巨大的“成渝模式”，让公路客运一度成为当地客运的主导。乘客对公路客车较高的依赖加上复杂的路况特征让四川地区成为了检验车辆市场定位和技术水平的“试金石”。日前，中国质量检验协会团体会员单位厦门金龙旅行车有限公司在成都召开产品推荐会，将其最新开发的凯歌系列10米一层半客车首先导入四川市场。新产品一亮相便受到了四川地区用户的极大关注。

公路客运形势严峻

四川地处中国西南，拥有丰富的旅游资源，是我国重要的旅游大省和劳务输出大省，公路客运在民众日常出行中占有很大比重。“现在成都到乐山、眉山方向的客运线路基本属于需求大于供给的情况。经过多年的市场培育，现有的客车运力已经小于客流量的需要。”经营着成都到眉山等线路的四川眉山金马运业安全主管李健对记者说。

在成都几个热门长途客运站之一的石羊客运站，记者也看到虽然是工作日上午的10点多，但开往乐山、眉山方向的班车几乎都是满员出站，而开往其他方向的班车却是乘客寥寥，有的班次一辆12米大车中只稀稀拉拉坐了几个人。

“四川的公路客运受到公铁竞争的影响非常大，动车所到之处公路客运一片惨淡，平时公路客车的上座率很低。现在虽然往乐山、眉山方向的线路非常火爆，供不应求，但大家都不敢增加运力。因为年底成绵乐铁路客运专线就将开通，到时对公路客运的冲击将会非常大。估计大家在这条线路上投放的运力至少会减少30%－40%。”李健说。

四川成绵乐铁路客运专线开通以后，从成都出发不到一个小时就能到达四川南面的乐山和北边的绵阳江油。成绵乐客运线周边总人口有3000万，GDP占四川全省51.4%，无疑是客运的“黄金线”。铁路客运专线的开通将打破现有公路客运的格局，原有线路的运营形势十分严峻。在成绵乐客运专线开通后停靠的成都东站，这个西南最大综合交通枢纽在设计之初就规划了铁路和公路客运换乘的功能，但公路客运线路均为成都周边的短途线路，只是负担了将动车乘客发往周边县市的功能。

破解市场难题的利器

严峻的形势之下，公路客运运营模式变化带来的线路盈利能力下降及客流波动大，成为现在四川公路运输企业必须要面对的难题。参加金旅此次推介会的西昌三和高速客运公司总经理邱林对此深有感触。

西昌三和高速客运公司是四川凉山州整合了多家客运公司后专营高速客运的公司，经营了西昌向攀枝花、成都、眉山、乐山等地的高速客运线路。其攀枝花线路便与铁路平行，面临公铁竞争的压力。对于公路客运波峰波谷的差别，邱林展示了他们公司的一份乘客统计：7月底时1162人，8月底1500多人，加上加班车客运量要近3500人。仅7、8月间的乘客流量变化就翻了一番还多。“7、8月份都属于暑运期间，波动还不大。平时4、5月份，日客流量也就八九百人，客流量的波动非常大。”

这种形势之下，对于运营企业运力的调配考验非常大。“眉山到西昌在低谷时，每天的客票收入仅能维持过路费，而油费、人员工资等都要倒贴。而在波动性很大的线路上，特别是春运、暑运等高峰时期，旅客只要有座位就行，运力调配是个很头疼的事。”邱林说。

而对于这些难题，金旅根据市场调研推出的10米一层半车型无疑是解题良方之一。与目前市场上存在的10米客运车型相比，金旅凯歌系列10米一层半车型是国内车长最短，车高最低的一层半车型，却拥有座位数最多，行李舱最大的突出特点。与相同长度车型相比，座位数增加6个，达到高一级51座；行李舱容积增加2个立方达到8.5立方，运载能力等同于12米车的运载能力。它降低了运营企业在客流低谷时线路运营的成本费用，特别在一些以车长计算过路费的线路上，效益可观。而且，较短车身带来的自重降低在油耗上也有很大优势。

而在一些短途线路上，短车长、大容量的优势也能得到体现。如在动车配套的线路上，一些县市由于城区较老、道路条件差，大型车的通过性能受到限制，10米一层半可以在满足运力的情况下更好的适用路况。

“十米一层半的开发看似是凭空创新之举，而实际情况是我们的技术工程师在开发伊始就数次进川，针对四川路况以及运营实况多次采集数据，听取了很多驾驶员的意见，反应在设计上则是对驾驶区更多强调细节化。蜀道难，优先考虑驾驶区域设计是对安全的进一步提升。像这样的细节设计在凯歌车上多处体现，比如，车身长度设计、座位数选择，行李舱容积这几项设计指标都是市场调研指导导向的设计，所以说，这个车的面世是创新，更是对目前客运市场盈利困境的一种突破。”金旅技术中心主任石添华介绍道。

全面解决方案

在此次推介会上，厦门金旅除了带来了一层半的产品外，还展示了其为四川市场精心准备的其他车型，可以说是一个四川道路客运旅游市场全面解决方案的展示。

在满足城乡客运要求方面，全新研发的金旅“福星”系列中型客车，6米至7.2米区间，3种长度可选，并提供了多种速比选择和动力匹配。随着四川“城镇化”发展建设的不断推进，成都重庆城市群的概念随之提出，带来的则是成都周边小型城镇的快速发展，眉山、乐山是首当其冲的受益地区。经济发展、人口流动，短途客运也将迎来新一轮发展高峰。眉山金马运业的李健对“福星”在四川地区的销售前景十分看好。

5·12之后的四川，美丽依旧，旅游市场持续升温。不但九寨沟、青城山这样的著名景点旅游客源旺盛，往稻城、丹巴方向这样相对长线也渐渐火热起来。面对庞大的旅游市场，12米凯歌系列双玻大型豪华旅游车——XML6122J38也开到了成都。这款2013年全新开发的旅游客运车型，继承了金旅王牌车型XML6127成功的经典元素，外形圆润饱满，简洁时尚。除了时尚的造型，该车内饰也更注重软环境的提升。应用人体工程学设计的S型超薄座椅，家装级别的环保内饰材料，NVH超静音控制噪音更低，全场新风系统确保空气清新宜人，柔和温煦的灯光效果，多媒体高清播放器，下沉式驾驶区设计，各种体察入微的细节考虑，让乘客享受到了家庭会客厅般的舒爽旅程。特别值得一提的是，该车应用了金旅新近开发的前桥系统，过滤掉更多的噪音与颠簸，整车行驶更加平稳，让游客们拥有一个更加舒适的乘坐环境。此外，四川拥有丰富的燃气资源，该车型具有柴油版和天然气版两种动力让大家更多了一重选择。

“作为运输产业链中的制造企业，洞悉市场变化，深刻理解用户的需求，开发出符合甚至超越客户愿望的产品，是我们必须做到的。根据当前国家政策以及市场变化，我们集中公司的优势资源，带来了几款旅游客运新车型。这些车型都具有低油耗、高收益、更加适应四川道路特点的优势。”厦门金龙旅行车有限公司销售公司副总经理孙俊在推介会上如此表示。

今天，蜀道已经不再难走。但是压力来自四面八方。对新一轮城镇化建设充满希望的金马运业，对西昌旅游客运信心满满的西昌三和高速以及更多川蜀大地的公路客运创业者们，唯有更强更快的理解市场，坚持务实创新并举，明日凯歌才会更加嘹亮！